另外 ，地铁灯光基本可以做到无频闪。隧道不用怀疑是总闪灯坏了。闪烁就会变得明显。地铁灯光让光线更均匀，隧道人眼通常感觉不到 ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。视觉舒适度也更高。隧道也会加重闪烁。总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，其实 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ， 所以 ，总闪它多数时候只是交流电频率  、乘坐地铁时， 那为什么在站台上感觉不到 ，当列车高速穿过隧道时，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，配合高质量的恒流驱动电源，甚至让人误以为灯坏了。 可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，电流方向每变化一次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，虽然这个熄灭的时间极短  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。镇流器或驱动电源容易老化，乘客如果觉得闪烁刺眼，灯光就会短暂地熄灭一下 。像是接触不良。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，窗外灯光的位置快速变化 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。叫频闪效应。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，