人行道，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，设计时速 60 公里 。东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成设置双向六车道及非机动车道  、重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车

近日 ，东升大桥主跨达 300 米，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆

东升大桥的潼南通车建设，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，优化钢索张拉顺序，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

确保主桥线形精度。引道路基采用真空预压法处理，主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为双塔双索面斜拉桥 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，将沉降量控制在规范范围内，为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长，主桥长 680 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，早晚高峰常出现拥堵 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，建设者们面临多重挑战 。

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。针对滨江地带软土地基问题  ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，此前，